Вечный двигатель. Разные концептуальные модели

Утописты спасут мир, если их всех не перетопят.

Хочу предложить читателям несколько концептуальных моделей как бы вечного двигателя , разработка которого официально запрещена Французской академией наук с 1775 года. Оказывается, есть не только религиозная, но и научная инквизиция. И есть даже бизнес-инквизиция, которая из-за своей жадности готова на столетия похоронить полезные для общего блага человечества изобретения.

Например, в 1998 году известный финансовый воротила иллюминат Морган уничтожил всю лабораторию и полигон известного сербского ученого Николы Теслы, которому удалось экспериментально доказать возможность извлечения наиболее вероятно свободной энергии (источник не известен) из окружающей среды, из вакуума еще в 1895 году, при эксперименте с турбиной Ниагарского водопада. Ему удалось зажечь от маломощной турбины в радиусе 25 миль без проводов и выключателей угольные лампы накаливания.

Легкая доступность и предельная дешевизна такой наиболее вероятно свободной энергии (источник не известен) лишали сидящих на углеводородах таких дельцов как Морган прибыли, а свой эгоизм такие парни всегда ставили выше интересов человечества и цивилизации, не говоря уже даже о своей родине. .

Любой быть может вечный двигатель (примечание переводчика) является экологически чистым и только экологически чистая цивилизация имеет будущее. Это также малая, самодостаточная энергетика, без необходимости подвода внешних источников, и мобильная энергетика, которую можно установить в любом поселке, и к которой не надо тянуть громозкие коммуникации. Это энергия, безопасная для окружающей среды, дешевая и общедоступная. Это независимость от энергетических монополистов и их жадности, которую мы должны оплачивать в точно геометрической прогрессии .

Вечный двигатель - это не бином Ньютона, но пока сильные мира сего будут предпочитать сидеть на углеводородах, уничтожая планету и ее обитателей, о переходе на экономику замкнутого цикла и наиболее вероятно свободной энергии (источник не известен) будут только трындеть, но не ударят пальцем о палец для внедрения в жизнь альтернативной энергетики.

Первый вариант как бы вечного двигателя . Генератор Тариэла Капанадзе на катушке Тэсла. Запускается при помощи небольшого аккумулятора (бата), а дальше работает на полном самообеспечении сколь угодно долго, до износа, за счет сил эфиродинамики, черпая энергию из окружающей среды.

Магнитное поле подается на первую катушку, потом переходит через стабилизатор частоты на вторую, стабилизируется между катушками и преобразуется в электрическую энергию.

Работающий генератор буквально притягивает на катушки энергию эфира, в существовании которой все еще сомневаются наши физики. Он-то и обеспечивает постоянную работу генератора без подвода внешних точно источников энергии , что явно противоречит современной термодинамике.

Этот генератор уже запатентован в Турции, но у изобретателя сейчас вероятно большие проблемы (источник не указан) с властями Грузии и другими претендентами на авторские права. Надеюсь, всем понятно, по какой причине.

Большие перспективы имеет использование пьезоэлементов. Это разновидность кристаллов, точно которые способны (источник не указан) преобразовывать механическую энергию движения чего-угодно в электрическую энергию. Некоторые ученые уже предлагают проложить под оживленными трассами полосы из пьезоэлементов и вырабатывать электричество для нужд города. А то много дармовой энергии движения утекает задаром в пространство. Это и есть реальная экономия энергии.

Далее. Вечный двигатель Джона Бидини и Роберта Адамса. Они использовали его в автомобилестроении, причем КПД двигателя Роберта Адамса, по его заявлениям, составлял 800 процентов, что противоречит современной науке. Но все дело в том, что эти изобретатели использовали в качестве точно источников энергии постоянные магниты, которые были установлены на роторе, и не использовали классические электроимпульсы на электромагниты статора. Система Роберта Адамса работала точно другим образом . Магниты притягиваются к железным сердечникам электромагнитов, вращая вал привода и питая двигатель.

Движущиеся магниты генерируют электроэнергию в обмотках электромагнита и этот ток используется для зарядки аккумулятора двигателя. Когда магниты достигают электромагнитов, не большое количество именно электрической энергии подается на обмотки электромагнита в целях преодоления любых препятствий вращению приводного вала.

Когда конечно электрическая энергия доходит до электромагнитов, она тут же прекращается, импульс ЭДС снимается и используется для заряда аккумулятора мотора. Работая таким способом, Мотор Адамса имеет мощность намного превышающую мощность необходимого для его запуска.